2017-01-12  17:23
〔記者黃鐘山/台中報導〕中捷綠線隔音牆立柱鋼架,930標採一體式、920標則是斷點相接,市議會無黨聯盟質疑,920標未依工程規範施工、偷工減料,涉及弊端並有崩塌危機,今日到交通局踢館,要求立即停工改善。北捷工程局回應,結構強度符合規範要求,安全無虞。無黨聯盟議員張立傑、張滄沂、尤碧鈴、林素眞在交通局大門口召開記者會指出,中捷烏日文心北屯線隔音牆立柱鋼架,930標採用一體成型、橋樑使用A572強度鋼,920標卻採一般A36鋼材,立柱中間還有斷點,僅以H形鋼鑽孔,再以鏍絲接合。張立傑等人質疑,以短料相接的A36鋼柱,每一斷點將使結構承重打8折,恐有結構安全風險,未依規範要求施工;而截斷接合更可偷工減料,焊接加工骨架約可賺取1.9億元價差,市府應先停工徹查弊端,免得通車後崩塌害及人命。張立傑強調,已一再警告市府,不要聽信北捷中區工程處的說明,全是片面之詞,920標工程應先驗證安全經得起考驗再施工。北捷中區工程處總工程司劉安德解釋,920標的斷點接合面使用厚度12mm的鋼板,結構強度遠大於結構計算的要求,符合規範及設計要求,絕無外傳承重打8折,結構強度一如930標,必須可抵擋390kgf/m2(相當17級風)以上的風力。他又說,920標隔音牆整體工程約為3.68億(含壓克力隔音板及吸音材料),其中鋼構的立柱骨架之材料、加工及現場安裝費用才約為1.4億,又如何有1.9億的價差?不論920或930標,材質、焊道或塗裝都會進行抽查送驗,兩標的施工成果,安全絕對無虞。交通局捷運工程處處長黃國書強調,會找第三方公正單位進行結構強度檢測,以昭公信。

Anonymous社會生活2017-01-12  17:23 〔記者黃鐘山/台中報導〕中捷綠線隔音牆立柱鋼架,930標採一體式、920標則是斷點相接,市議會無黨聯盟質疑,920標未依工程規範施工、偷工減料,涉及弊端並有崩塌危機,今日到交通局踢館,要求立即停工改善。北捷工程局回應,結構強度符合規範要求,安全無虞。無黨聯盟議員張立傑、張滄沂、尤碧鈴、林素眞在交通局大門口召開記者會指出,中捷烏日文心北屯線隔音牆立柱鋼架,930標採用一體成型、橋樑使用A572強度鋼,920標卻採一般A36鋼材,立柱中間還有斷點,僅以H形鋼鑽孔,再以鏍絲接合。張立傑等人質疑,以短料相接的A36鋼柱,每一斷點將使結構承重打8折,恐有結構安全風險,未依規範要求施工;而截斷接合更可偷工減料,焊接加工骨架約可賺取1.9億元價差,市府應先停工徹查弊端,免得通車後崩塌害及人命。張立傑強調,已一再警告市府,不要聽信北捷中區工程處的說明,全是片面之詞,920標工程應先驗證安全經得起考驗再施工。北捷中區工程處總工程司劉安德解釋,920標的斷點接合面使用厚度12mm的鋼板,結構強度遠大於結構計算的要求,符合規範及設計要求,絕無外傳承重打8折,結構強度一如930標,必須可抵擋390kgf/m2(相當17級風)以上的風力。他又說,920標隔音牆整體工程約為3.68億(含壓克力隔音板及吸音材料),其中鋼構的立柱骨架之材料、加工及現場安裝費用才約為1.4億,又如何有1.9億的價差?不論920或930標,材質、焊道或塗裝都會進行抽查送驗,兩標的施工成果,安全絕對無虞。交通局捷運工程處處長黃國書強調,會找第三方公正單位進行結構強度檢測,以昭公信。每日萌聞